Kontio-Sisu 1975

elokuu
Totta on Pikun kommentti toisen kuvan yhteydessä. Tästäkin näyttää tukijalan lisäksi puuttuvan myös vintat vänkärin puolelta. Onko tähän asiaan olemassa mitään viranomaismääräyksiä?
Ensin ajattelin kyseessä olevan kunta- tai sähkölaitosauton, mutta maskin KAL kokardi ei puolla sitä. Itseasiassa, kuinka usein on nähty kuljettajan käyttävän "Hiiappia" toiselta kuin kuskin puolelta? Luokiteltavissa samaan kategoriaan kuin aamu- kahvi/nortti/paska? Eli ei "ole" muuta vaihtoehtoa.
Muistan aikanaan, kun kaivukonekuski neuvoi lällärissä tulemaan työmaalle tiettyä reiitiä pitkin. Tiesin osoitteen ja vähän ihmettelin moista sakkorinkiä? Kaivurikuski kertoi tämän reitin olevan parempi, sillä sitten saisin peruuttaa vasemmalle kääntyen ja katsoa ovesta!?

Piku
Muistuupa mieleen tapaus tuolta lapsuusvuosilta(eikä siitä ole edes kovin kauan)kun olin repsikkana nokkamallin Scaniassa,oisko ollut 86 se malli ja nosturi oli Nummi 977.Jotakin valumuottilautoja vietiin työmaalle ja maa oli niinkun rakennustyömaalla usein on,epätasainen.Siinä kävi sitten niin että lähtiessä hantin puoleinen tukijalka jäi jotenkin puolitiehen ja tietysti raapi maahan sen verran että varsi mutkalle.Kaikki kylän koirat juoksi kirkon alle piiloon kun kuski manasi tyhmyyttään...Siinä nummen nosturissa oli jotenki tyhmästi ne jalat,vaikka ne oli ihan ylhäälläkin niin helposti otti maahan kiinni,ne kun ei kääntynyt ylös kuljetusasentoon.Oli enempi maantie nosturi.

Piku
Että oisko tässä ja pikkukaniassa samaa vikaa,nosturin jalat arkoja vääntyilemään ja sittemmin otettu pois kun ei MR leimalla ainakaan mutkasella tukijalalla paljon henkseleitä paukutella.

Kun vielä muistelen että siinä Nummen pilkissä oli joku pirun vika että kun kuskin puolelta laski jalkaa niin hantin jalkakin saattoi laskea ja jos sitä ei huomannu niin jäi alas.

P.B
Ja hantin puolihan oli se mikä poikkeuksetta unohtu alas ja kun laitto vaihteen päälle ja nosti kytkimen ylös niin kaikki varmaan tietää mitä nosturin tukijalalle tapahtuu silloin.