Vanhempi R-Sarjalainen

Comments

Add a comment

on 2006-Nov-23 23:00:03 Anonymous coward said

P.B
Voi olla että näen väärin ,mutta ihan kuin tuolta loistais vanhemmista k-mallin Jyry-Sisuista tuttu BTK akselin napa
on 2006-Nov-24 06:15:11 Anonymous coward said

V-J-V
Tämä on Tampereen Palolaitoksen entistä kalustoa. On muistakseni IHU-7:n kuvakin jossain vanhassa Sisuviestissä. 71:n malliltaan ja aivan vanhimmasta päästä varmaan vielä ajossa olevista ensimmäisen mallivaiheen R-Sarjalaisista?
on 2006-Nov-24 06:48:53 Anonymous coward said

Jarkko
Sisu seisoi viime kesänä (2006) Pirkkalassa erään hallin pihassa.
on 2006-Nov-27 12:27:27 Anonymous coward said

kessu-73
Aika vähän on näin vanhoja R-142 Sisuja enää jäljellä. Tämä on muuten ilman turboa oleva R-142BP - malli.
on 2006-Dec-11 22:17:32 Anonymous coward said

Mistä
Näkee että tämä on ilman turboa?
on 2006-Dec-12 06:52:17 Anonymous coward said

Sen
näkee usein esim. Pirkkalassa pesufirman pihalla konepellin alta.
on 2006-Dec-12 08:57:22 Anonymous coward said

Siis
että R-mallim Sisu ja ilman turboa. Taidatte nyt hiukan vedättää?
on 2006-Dec-12 09:05:37 Anonymous coward said

On
se AKE:kin samaa mieltä tyyppi pelkkä R-142BP siis ei T:tä.
on 2006-Dec-12 09:46:45 Anonymous coward said

Jarkko
Kyllä näitä oli turvottomalla moottorilla. H:linnassakin oli ainakin kaksi Sisua, toinen 3 akselinen sora auto ja toinen 2 akselinen hinaus auto.
on 2006-Dec-13 09:43:27 Anonymous coward said

Kuvan
Sisusta jo huomaa että on vapaastihengittävä kun puuttuu tuo konekopan sivulta T-merkki.
on 2007-Jan-15 17:47:11 Anonymous coward said

kessu-73
Työkaveri siivosi kaappia ja heitti roskiin vanhoja lehtiä. Kasan päällä oli 2002 vuoden Keltainenpörssi ja katsoin ihan piruuttani, että mitäs silloin oli myynnissä. Lehdessä oli ilmoitus "Jyry-Sisu -71 säiliöauto, 10m3 säiliö, konevika, ajettu 65tkm, Tampereella" Taisi tämä samainen yksilö olla kyseessä, eikait näitä Tampereella montaa ollut paloautona.
on 2007-Jun-08 11:10:40 Anonymous coward said

Jarkko
Ne R-mallin Sisut joissa oli tuo ahtamaton o.680 Leyland olivat lähinnä vientimalleja. Jokunen tietysti eksyi kotimaan markkinoillekin
on 2007-Jun-08 18:13:10 Anonymous coward said

Vasta Jyryn K-sarjassa
60-luvun jälkipuoliskolla tuli Turboahdetut "muotiin", muissahan se oli jo 50-luvun lopulla. Cummins kehitti jo -20 luvun lopussa koneen josta 125 heppaisesta ottivat ahtimen avulla noin 200 heppaa ulos,mutta paikalliset (jenkeissä) kielsivät kyseisellä vehkeellä ajamisen valtavien mustien savupilvien vuoksi joita pakoputki syöksi, tähän Mr. Cummins keksi ratkaisun pian, pakohormi taivutettiin ylöspäin jatkoputkella kohti taivasta ja meno sai näin jatkua. Lähde: Sisu 60 tositarinaa suomalaisesta Sisusta. Kaikki pyörät vetämään.
on 2007-Jun-08 18:42:58 Anonymous coward said

Jarkko
Näin on ,ja ilmeisesti kotimaisen auton valmistajat luottivat ahtamattomien moottoreiden sitkeään ala vääntöön , Leylandin moottorista en tiedä että kuinka alhaisilta kierroksilta sitä uskalsi vielä väännättää ,mutta Aec oli tunnettu alaväännöstä ,olen nähnyt kun Vanajaa jossa oli 200 hv Aec moottori jouduttiin upottavien ajolosuhteiden takia joskus jopa hiukan kurittamaan ,niin parhaimmillaan pakoputkesta tuli arviolta 10 cm halkaisialtaan olevia renkaita.
on 2007-Jun-10 21:55:47 Anonymous coward said

Jarkko
Leyland. BP 0.680
Teho SAE hv/rpm 218/2200
Vääntömomentti SAE kpm/rpm 80/1200
Litrateho hv/lit 19,6

Leyland BPT 0.690
Teho SAE hv/rpm 265/2200
Vääntömomentti SAE kpm/rpm 97/1200
Litrateho hv/lit 23,9
on 2007-Jun-10 22:36:01 Anonymous coward said

Jarkko
Vanaja N-69E/4300 (4x4)
Tyyppi AEC AV-690
Teho 165 hv /2000 r/ min (DIN)
Vääntömomentti 65kpm/1200 r/min (DIN)

Random image

Yhteistyössä

Available RSS feeds

Popular tags

View more information

Vanhempi R-Sarjalainen

Comments

Random image

Adsense

Yhteistyössä

Available RSS feeds

Popular tags